Китай днес - приложение на в-к Земя

Switch to desktop Регистрация Вход

Интерес към новото пекинско летище

Източните китайски авиолинии (China Eastern Airlines), една от трите най-големи авиокомпании в страната, първоначално беше недоволна от плановете за преместване на новото международно летище в Пекин в южната част на столицата, но към момента позицията й се промени. На 29 юни от компанията обявиха, че са започнали изграждането на базата им на новото летище. С инвестиция от 13 милиарда юана (1,9 милиарда долара), Източните китайски авиолинии ще изградят съоръжения, включително за поддръжка на самолетите, кетъринг, наземни услуги и обработка на товари. Превозвачът заяви, че ще разположи там между 150 до 200 самолета и ще оперира дестинации в Америка, Европа, Австралия и Япония. По оценки на компанията, потокът от пътници може да достигне 30 милиона годишно. Ясно е, че промяната на позицията на Източните китайски авиолинии става главно поради факта, че централното правителство реши да построи новата икономическа зона Сюнган в близост до южната част на Пекин. 

Новото летище, разположено в квартала „Дасин“, на 46 километра от центъра на Пекин, се изгражда, за да се облекчи натискът на претовареното в момента международно летище, което се намира в североизточните предградия. Разстоянието между двете летища е около 67 километра. 

Новото летище започна да се оформя, след като стоманените конструкции на терминалните сгради бяха завършени на 30 юни и се очаква да започнат работа през 2019 г. 

След завършването си новото летище, което ще бъде само на 55 километра от икономическата зона Сюнган и на около 85 километра от международното летище „Бинхай“ в Тиендзин, може да донесе удобство за транспортиране до жителите на южната част на Пекин. По отношение на капацитета, новото летище е проектирано да обслужва до 72 милиона пътници и 2 милиона тона товари годишно до 2025 г. 

Новото летище в Пекин също се очаква да се използва от много авиокомпании, които се борят да се развиват, като им предоставя възможност да прехвърлят капацитета си в южната част на града. 

В бъдеще Източните китайски авиолинии, заедно с Южните китайски авиолинии (China Southern Airlines), ще бъдат основните оператори на новото летище в Пекин, тъй като двете компании гарантираха, че ще притежават 40% дялове от капацитета на пътниците. 

Скай Тийм“ (Sky Team), алиансът, в който участват авиокомпаниите China Eastern и China Southern, също промени своето отношение към възможностите за преместване на своите операции към новото летище. 

Пери Кантарути, главен изпълнителен директор на „Скай Тийм“, заяви в интервю в края на миналата година за местни медии, че алиансът ще включва две летища — сегашното пекинско международно летище и новото, в своите бъдещи основни стратегии за развитие. Все пак някои авиокомпании още не са решили да се преместят на новото летище. Но през юни Кантарути каза, че новото летище в Пекин ще увеличи ежедневните полети на двете китайски авиокомпании и че в дългосрочен план новата зона Сюнган ще даде възможност на летището и авиокомпаниите, които решат да работят там. 

Развитието на новото летище обаче наруши компромиса между „трите гиганта“: Еър Чайна (Air China), Източнокитайските и Южнокитайските авиолинии. Тези авиокомпании доминират в регионалните си градове, като „Ейр Чайна“ е базирана в Пекин, Източнокитайските авиолинии — в Шанхай, а Южнокитайските — в Гуанджоу. Досега всяка авиокомпания се бореше да доминира на територията на съперника си, оставяйки Южнокитайските авиолинии с малки шансове да спечелят на европейските и американските пазари, в ярък контраст с „Еър Чайна“ и Източнокитайските авиолинии. 

Би могло да се каже, че Южнокитайските авиолинии поемат голям риск при експлоатацията си на новото летище, но същото може да се каже и за доминиращите в Шанхай Източнокитайски авиолинии. 

Реалността е, че независимо от това как трите авиокомпании и „Скай Тийм“ ще решат да модифицират стратегиите си, това, от което се интересуват най-много, е спечелването на дял на европейските и американските пазари, когато новото летище се открие през 2019 г. 

Понастоящем доминиращата в Пекин „Еър Чайна“, най-големият превозвач на Пекинското международно летище, се промъкна в шанхайския пазар, като създаде маршрути за Европа и Америка. След като двамата й съперници официално откриват новите си маршрути от новото летище в Пекин, „Еър Чайна“ неизбежно ще усети натиск, което е последното нещо, което иска. 

Последно обновена на Четвъртък, 10 Август 2017 11:07

Посещения: 9

Добра тенденция

В Китай са публикувани редица цифрови данни за икономическото развитие на страната през първото полугодие на тази година. Сред тях индексът на потребителските цени и индексът на цените на производителите остават непроменени за последните два месеца и вносът и износът продължават да се подобряват. Министерството на търговията на Китай съобщи, че Китай и САЩ провеждат първия икономически диалог за отчитане на „стодневния проект“ за търговско-икономическото сътрудничество между двете държави. Пекинското кметство съобщи, че прегряващата тенденция на пазара на недвижимите имоти в столицата се охлажда постепенно и продажбите на жилищата намаляват, а цените се стабилизират. 

Данните на Националното статистическо управление показват, че през месец юни индексите на потребителските цени (CPI) и на цените на производителите (PPI) са се увеличили поотделно с 1,5% и 5,5% спрямо същия месец на миналата година.По-конкретно, цените на хранителните продукти, главно на пресните и животинските, са се понижили с близо 1% и приносът им за спада на CPI е 0,2%. На фона на подобряване структурата на потреблението, цените на медицинските услуги, жилищата, обучението, забавленията, транспорта и телекомуникациите са се повишили в известна степен. Заместник-главният икономист от Китайския център за международен икономически обмен Шу Хунцай анализира:

CPI като цяло е стабилен и през юни се е увеличил с 1,5% спрямо същия месец на миналата година и остава непроменен за последните два месеца. Главната причина е достатъчното предлагане през последните няколко месеца и относително големият спад на цените на пресните плодове, свинското месо и зеленчуците. Цените на услугите навлизат в цикъл на повишение, например билетите за туристическите полети, наемите на жилищата и т. н. Заради спада на цените на петрола на международния пазар, тези в страната също спаднаха, но като цяло са стабилни. Другата причина е, че в Китай финансовата обстановка е стабилна.“

През юни PPI се е увеличил с 5,5% спрямо същия месец на миналата година и ръстът му е изравнил този на миналия месец. В това отношение цените на производството на хартия и хартиени продукти и цветни метали са се увеличили значително, докато цените на производството на петрол и газ, каменни въглища и други са спаднали. 

Генералното митническо управление и Министерството на търговията публикуваха редица цифрови данни, които показват, че общият обем на вноса и износа през първото полугодие е 13,14 трилиона юана, което е 19,6% увеличение спрямо същия период на миналата година и ръстът му е рекорден за последните 6 години. 

Цифровите данни показват също, че освен възстановяване на търговията с Европа, САЩ, Япония и други традиционни пазари, търговията с Русия, Пакистан, Полша, Бангладеш и други страни в обхвата на „Един пояс, един път“ продължава да нараства. 

Министерството на търговията съобщи, че инвестициите на китайските компании в чужбина през първото полугодие са достигнали 48,19 милиарда долара, което е спад от 45,8%. Въпреки това структурата на инвестициите на страната в чужбина се подобрява и инвестициите са насочени главно към услугите, промишлеността, продажбите на едро, софтуера, информационните технологии и т. н., докато тези в недвижимите имоти, културата, спорта и забавленията са спаднали с близо 80%.

Последно обновена на Четвъртък, 10 Август 2017 11:07

Посещения: 8

© 2016 „Китай днес“ | Изработка: Юросинерджи ЕООД

Top Desktop version